比亞迪(222.920, -13.48, -5.70%)“失寵”了？

連續幾天以來，20年鐵桿大佬李錄，在比亞迪股票套現24.39億港元（約合人民幣20.3億）。結合5月底，比亞迪公告，創始股東夏佐全套現21億元。這一系列動作，引起投資者對比亞迪及新能源車板塊高度關注。

盡管兩大股東減持套現規模，占其所持總股數的比例僅為10%左右，但是持有20年左右時間，帶來的巨額浮盈套現的巨大刺激感，仍然讓眾多新能源車投資愛好者心動。不過，是人棄我取？還是人取我棄？這是一個值得思考的重大投資問題。

這一刻，股價已經與比亞迪基本面關系不大了。根據乘聯會6月份數據顯示，全國新能源(4.040, -0.01, -0.25%)乘用車6月銷售23萬增1.7倍，比亞迪零售銷量達到40317輛，排名第一。

20年鐵桿粉絲拋售比亞迪，套現24億港元

持股比亞迪近20年的股東，近期大幅減持。近期，比亞迪H股的第二大股東——喜馬拉雅資本李錄持續減持比亞迪，套現24億港元，引起外界高度關注。

根據港交所披露，李錄旗下的喜馬拉雅資本連續兩日減持比亞迪H股，共計1077.15萬股，涉資24.39億港元。

其中，7月8日，李錄減持比亞迪H股714.4萬股，每股均價227.6229港元，套現逾16.26億港元，于公司H股部分的持股比重由7.03%降至6.35%。7月9日，李錄再度以每股224.18港元均價賣出362.75萬股比亞迪股份H股，此次套現8.13億港元，持股比例從6.35%下降至6%。根據港交所規定，如果持股比例低于5.0%，即可免去申報。

外界對于喜馬拉雅資本連續減持，頗為震動，特別是7月8日當天。數據顯示，7月8日比亞迪港股的交易量只有1300萬股，喜馬拉雅資本的賣出量已經接近當日可以賣出的最大量極限，超過了一半的交易量。

“這個賣出的速度，實在是太快了。”一位港股資深投資者對券商中國記者表示，李錄基本是在大家都不看好比亞迪的時候，即2002年時大量買入比亞迪，而且堅持持有了20年的時間，收獲豐厚，盈利幅度超過100多倍！現在正是國內新能源汽車最熱門的時候，李錄卻偏偏選擇離場減持，充分體現了“人棄我取，人取我棄”的思路，但是，這是不是意味著比亞迪股價過熱了呢？值得外界思考。

股東和高管紛紛減持，主力連續多日出逃

在消息傳出之后，比亞迪股價出現了連續調整，放量殺跌跡象明顯。7月15日，主力資金凈流出個股中，比亞迪主力資金凈流出18.88億元，凈流出資金最多。這也是連續兩個交易日以來，主力資金大幅流出新能源車的重要信號。

喜馬拉雅資本連續減持的同期，同樣持股時間超過20年的股東夏佐全，也進行了大額減持。5月28日晚間，比亞迪發布公告稱，公司持股3.31%董事夏佐全擬減持不超過1200萬股A股，占其所持公司A股總股數的比例不超過12.69%，占公司總股本比例不超過0.42%。

按照5月28日比亞迪收盤價181.68元/股計算，夏佐全套現約合人民幣21.8億元。

對于減持的目的，比亞迪表示，此次夏佐全減持公司股份主要用于個人資金需求，自減持計劃完成之日起三年內將不再減持公司股份。這并非夏佐全首次減持比亞迪股份，但卻是他持股至今最大一筆減持。

自2013年以來，夏佐全就開始減持公司股份，去年更是動作頻頻，全年累計減持共12次。值得注意的是，1994年，夏佐全以30萬元的資金入股比亞迪10%的股份，算上之前減持套現的部分，共回報將近200億元。

7月9日比亞迪發布公告稱，公司股東夏佐全于2021年7月6日至2021年7月9日期間減持公司股份約955萬股，減持股份占公司總股份為0.528%。此次減持計劃的減持數量已過半。

在喜馬拉雅資本和夏佐全連續減持之前，比亞迪已有多位核心管理層或股東減持。2021年1月，比亞迪高級管理人員李柯套現減持100萬股，套現2億。此次減持后，李柯持股從0.417%下降至0.382%。

2021年2月，比亞迪發布公告稱，股東融捷投資通過集中競價交易方式于上述期間減持的公司股份為其二級市場買入的比亞迪A股股份及比亞迪首次公開發行前已發行的股份，減持價格區間為93.00元/股至262.66元/股。

融捷投資的實控人為呂向陽及其配偶張長虹。呂向陽及其配偶張長虹分別持有融捷投資控股89.5%和10.5%的股權，與融捷投資控股為一致行動人。融捷投資此次減持前持股為5.96%，減持后持股為5.42%。融捷投資一共減持了753.22萬股，保守估計，融捷投資套現超過10億元。

目前，在比亞迪的持倉中，股神巴菲特的伯克希爾公司持股2.5億股，占公司總股本的8.25%，H股數目為2.25億股。巴菲特自2008年買入比亞迪以來，從未減持過。2008年9月，當時以8港元買入比亞迪2.25億股，耗資18億港元，目前這部分持股市值高達497億港元，12年賺了330億，浮盈26.6倍，成為股神價值投資一筆輝煌戰績。