極氪001自動(dòng)駕駛相關(guān)股票：中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、虹軟科技、經(jīng)緯恒潤(rùn)。

今日券商研報(bào)精選內(nèi)容摘要如下——

極氪001 累計(jì)交付突破2 萬(wàn)輛，極氪OS 3.0 全面升級(jí)智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙、智能駕駛系統(tǒng)，有望推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈高景氣發(fā)展。

智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)再升級(jí)，首發(fā)閃電切換及智能防滑系統(tǒng)。7 月11 日，極氪OS3.0 系統(tǒng)推出，基于吉利浩瀚平臺(tái)打造的自研純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)兩大功能。全球量產(chǎn)首發(fā)閃電切換功能，可實(shí)現(xiàn)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種模式切換，自動(dòng)根據(jù)路況選擇合理驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)高性能與高續(xù)航的動(dòng)態(tài)平衡。智能防滑系統(tǒng)從車輪打滑到響應(yīng)控制僅需6 毫秒，較傳統(tǒng)TCS 系統(tǒng)的66 毫秒響應(yīng)時(shí)間有顯著提速。極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)背靠吉利強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)底蘊(yùn)，整體性能表現(xiàn)出色。

智能座艙硬件短板終補(bǔ)齊，全系標(biāo)配高通8155 平臺(tái)。作為一款定位旗艦的高端純電智能汽車，搭載高通820A 芯片的智能座艙系統(tǒng)一直是極氪001 最受用戶詬病的地方。此次對(duì)于全部已交付用戶及未交付的用戶，極氪001 將全系免費(fèi)升級(jí)至搭載高通8155 芯片的智能座艙域控制器，終于補(bǔ)齊硬件短板，同時(shí)全面優(yōu)化車機(jī)系統(tǒng)圖標(biāo)設(shè)計(jì)、菜單邏輯、開機(jī)時(shí)間、語(yǔ)音控制等，提高整體座艙可用性。

智能駕駛穩(wěn)步迭代，高硬件預(yù)埋的潛力仍有待在未來(lái)發(fā)揮。極氪是國(guó)內(nèi)少有的堅(jiān)持用Mobileye 方案發(fā)力高階自動(dòng)駕駛的車廠，搭載2 顆7納米制程Mobileye EQ5H 芯片，峰值算力達(dá)到48 TOPS，預(yù)埋了Mobileye 的重視覺路線的感知硬件方案，配置包括7 顆800 萬(wàn)像素高清攝像頭在內(nèi)的15 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達(dá)及1 顆超長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)，可以滿足高階自動(dòng)駕駛使用需求。但是此次智能駕駛功能的迭代仍相對(duì)穩(wěn)健，僅更新了可支持0-130km/h 時(shí)速區(qū)間的全速域巡航控制功能，以及行人避險(xiǎn)、大車避險(xiǎn)、占道避險(xiǎn)等功能，仍停留在L2級(jí)別的輔助駕駛階段，高硬件預(yù)埋的潛力還有待在未來(lái)發(fā)揮。

風(fēng)險(xiǎn)提示：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，自動(dòng)駕駛滲透率不及預(yù)期