在國企改革三年行動的攻堅之年、收官之年，央企邁過鑄魂、減負、修身、增效的改革關卡，交出了一份活力與效率并舉的時代答卷。那么今天理財小編在這里給大家整理一下央企上市公司三年改革闊步走，我們一起看看吧!

創新煥發活力

回顧國企改革三年之變，央企上市公司實現規模效益持續增長，經營指標繼續優化，且發展潛能逐步顯現。

從數量規模來看，截至2022年9月30日，滬市262家央企上市公司市值逾15萬億元，在滬市中占比超過三成;深市183家央企上市公司中5家市值超千億元，13家市值超500億元。

從經營業績來看，央企上市公司展現出強大韌性。2021年，A股央企上市公司合計實現營業收入約28.67萬億元、凈利潤約2.66萬億元，“穩定器”作用凸顯。今年9月以來，滬市有近20家央企獲主流機構扎堆調研，包括中國移動、三峽能源、中國巨石等。

從行業結構來看，A股既擁有大量深耕電力供應、交通運輸、采礦以及建筑等傳統行業的龍頭央企，也涌現出越來越多在先進制造、數字經濟、綠色低碳等領域動能充沛的細分冠軍。

居于產業鏈上游的中國石油，2021年憑借油氣兩條產業鏈的高效運行，經營業績創下近7年最好水平，且今年上半年繼續實現近35%的營收增長。創新賽道上實現加速奔跑：正極材料龍頭當升科技今年上半年營收、凈利潤增幅分別高達204.92%和104.06%;疾馳在新能源領域的長安汽車上半年“跑”出238.74%的凈利潤增速。

從研發投入來看，以滬市為例，2021年滬市央企研發支出合計3601億元，相較2019年增長52.6%，年均增幅達23.5%。目前，科創板上市央企已匯聚超過1.5萬人的研發人才，累計獲得發明專利超過7000項。

從創新成果來看，有時代電氣作為牽引變流系統供應商，實現了列車核心系統的國產替代;還有中國通號承攬匈塞鐵路舊諾段、諾蘇段項目，為中國高鐵進入歐洲市場貢獻力量……上市央企在推動國家科技創新、助力科技自立自強上擔當表率。

“數字化已成為我們轉型的重要方向。”中遠海控相關人士向記者介紹，今年公司共升級8條航線，新增3條航線，合計投入運力達352艘船舶，443萬標準箱。同時，在區塊鏈技術應用方面，中遠海控與多家知名港航企業共同發起全球航運商業網絡GSBN，并成功推出無紙化放貨、區塊鏈提單等產品，有力提升了物流效率;物聯網方面，公司物聯網IBOX智能冷箱技術已投入應用，可提供全程冷鏈服務。

改革激發動力

2021年2月，國企混改試點首家單位中國黃金在上交所掛牌交易，自此，上市公司逐漸成為國企混改的主要載體，改革紅利不斷釋放。

首先，央企國企的市場化經營機制進一步健全，勞動、人事、分配制度改革按下“加速鍵”。中國能建2021年成功實施自組建以來規模最大總部崗位公開競聘機制，南方電網讓“能者上”“庸者下”“劣者汰”成為常態，央企國企逐步形成以管資本為主的國有資產監管體制。

截至2022年6月，中國寶武、國投公司、招商局、中國建材等央企公司正式轉為國有資本投資公司，實現國企監管方式從“管企業”到“管資本”的重要轉型，這對于促進國有資本合理流動和保值增值及提升國有資本控制力、影響力等皆意義重大。

與此同時，通過引入戰略投資者，以混促改，也是央企上市公司完善公司治理、促進協同融合發展的重要路徑。如西部建設通過非公開發行引入戰略投資者海螺水泥，雙方合作實現了混凝土行業龍頭和水泥行業龍頭的強強聯合;東華科技借助非公開發行引入國有特大型能源化工企業陜煤集團，后者雄厚的資金實力與資源優勢為公司的未來發展增添了充足活力。

更多央企利用靈活的股權激勵手段，充分激發員工創新創業的活力。2021年，滬市共有28家央企披露股權激勵草案，涉及激勵股份10.31億股，激勵對象涉及董監高和核心技術骨干人員等，激勵價格最低達到五折。值得一提的是，2021年，中建環能、機器人等3家央企創業板公司創新性地采用了第二類限制性股票實施股權激勵。

談及改革過程，華潤三九相關負責人向記者坦言，曾面臨新藥研發周期長、創新領域人才短板、中長期激勵機制有待優化等一眾難點痛點。“但在攻堅過程中，這些問題都得到了較大改善。”公司負責人表示，近年來公司首次推動實施《2021年限制性股票激勵計劃》，激勵對象向科研骨干人員傾斜;并建立獎快獎省、多勞多得的新品研發項目激勵機制，及驅動新業務快速增長的項目激勵方案等，有效激發了公司的科技創新動能。

資本助推實力

利用IPO、再融資拓寬融資渠道，借助并購重組有效整合資源，通過分拆上市助推優勢布局……近年來，央企正運用各項資本工具提升資源配置效率與上市公司質量。

2020年至今，滬市上市央企共新增32家。深市央企亦持續擴容。2019年至今年上半年，深市新增上市央企18家，主要集中在電子信息、高端裝備、國防軍工、能源等行業，IPO募集資金總額249.50億元。

股權再融資方面，以深市為例，2019年至今年上半年，深市央企通過非公開發行、可轉債、配股、優先股等累計再融資860.75億元。如科大訊飛2019年以來實施了兩次非公開發行，募集資金合計54.77億元，用于提升人工智能領域核心技術并保障項目開發。公司盈利能力、資產規模同期均保持穩定增長態勢。

并購重組方面，滬市央企上市公司2019年至2022年三季度末共披露重組方案50家次，涉及交易金額約2870億元;2019年至今年上半年，深市央企上市公司共實施31家次重大資產重組，交易金額合計4345.47億元。典型案例如中國建材集團推動旗下中材國際、寧夏建材、祁連山等上市公司進行重組，實現行業深度整合。再如，中信集團將特鋼資產注入大冶特鋼，實現集團特鋼板塊整體上市，成為A股規模最大的專業化特鋼上市公司。

此外，央企還積極利用分拆上市理順業務架構、突出主業優勢。自中國鐵建2019年12月披露滬市首單分拆上市方案以來，滬市目前已先后有9家央企披露分拆方案。中國交建、中國中鐵、中國能建等央企公司，均選擇將下屬設備制造、工程設計等業務相對獨立的子公司進行分拆，打造專業化上市平臺。

與此同時，央企上市公司的社會責任意識進一步提升，更加注重分享發展紅利，讓股東更有獲得感。2021年度，滬市央企實施利潤分配金額合計5988.8億元，較2019年增長34.42%。同期，136家深市央企披露現金分紅方案，分紅金額710.45億元，創近3年新高，股利支付率達38.14%。