后國泰時代國航里程用途——小刀整理

發布時間：2023-08-18 17:51:00 來源：網絡投稿

隨著國泰兩艙甜點逐漸遠去，信用卡大戶可以轉投他門。生活總要繼續，BASE京津冀，國航的里程會繼續累計，終白仍在遙遠的前方。

里程用途我總結為三類：

1、剛需兌換，省錢回血。

2、舒適為上，洲際商務。

3、體驗為上，頭等優先。

兌換機票的選擇主要考慮以下幾個方面：

1、里程余票，這個沒有保證，其他都是空談。

2、兌換比例。

3、稅費。

4、查詢方便程度。

一、剛需兌換。

里程還是現金，每萬里程在不同人眼中價值不同。既然剛需，不多計較，保守估計以1w里程兌換價值600票價計算是否合適，即現金票價*10000/（兌換需求里程+現金獲得里程）。以北京廣州金卡為例：1030元累積50%的里程的S艙，現金購票累計953里程（金卡則累計1239里程），所以里程換票價值=1030*10000/（15000+1239）=634。說明我每萬里程換出了634的票價，在里程有過期風險的情況下可以考慮兌換。如果和家人一起出行，可以考慮給家人里程換票，自己現金購票累積定級。

二、國航淡季歐洲兩艙

國航大陸往返歐洲兩艙稅費很坑，但不應該看到稅費高就無視他的價值。按照每600元/萬里程折算，對大陸歐洲兩艙每程+2.5w。這樣折算的結果，對歐洲公務艙5W+2.5W=7.5W，頭等艙7.5W+2.5W=10W。如果要跟其里程計劃對比就折算成6.25w英里兌換頭等且不要稅費。更合適的里程計劃還有幾家？
往返參考票價：94600，里程最大價值6.3k/萬里程。

優點：里程票充足，查詢方便，金卡以上可以申請。

缺點：只能點對點兌換，淡季旅行的日照時間不甚理想，淡季里程票不能改簽平季、旺季。

三、香港新西蘭商務

看國航兌換比率可以看出星盟洲際航線最大的亮點在于香港澳洲商務，雖然頭等比例更贊但只有紐航在運營且沒有頭等。大陸去澳洲走香港不繞路，且兩端出發稅都很便宜。單程6.78w，往返11.3w里程，僅僅略高于舊國泰的澳洲比例（單程5.5w，往返10w）

參考票價：2w，稅費456。里程最大價值3k/萬里程。

優點：里程需求低，稅費便宜。

缺點：紐航放票很少，通常只放1張票。

四、韓亞美國頭等

空客A380的誕生雖然沒有為航空公司帶來理想的收益，但絕對是航空公司實力的象征。各航空公司最好的頭等艙往往都在A380。有美國簽證，去韓國可以免簽入境。韓亞的頭等不如新航和三土豪的套房，A380+頭等兩個標簽就足夠了。而韓亞的A380好在空間夠大、座位夠多，所以相應里程票也多。當初國泰3頭等根本不可能，韓亞的A380放3張頭等比較常見。單程12.6W，往返21w，看似很多，其實比韓亞自家兌換的單程8w英里還要少一點。飛北美都很貴，包括以前的國泰。

參考票價：單去程票價2w7，稅777；單回程票價4w3，稅1027。里程最大價值3k/萬里程。

優點：里程票充足，查詢方便。

缺點：里程要求較高，但仍為北美頭等艙最低要求。

五、香港歐洲頭等/商務

星空聯盟香港歐洲商務單程8.16w，往返13.6w。頭等單程10.2w，往返17w。在稅費基本一致的條件下，里程需求已經明顯少于現在國泰的港歐兩艙。漢莎A380頭等艙更值得用里程體驗。當然缺點也很明顯，就是漢莎只在臨近釋放頭等里程票，所以只適合擁有多次申根簽證且時間比較自由。不適合長期規劃行程。漢莎法蘭克福至香港航線頭等艙更有First Class Terminal體驗。

參考票價：單去程票價5w8，稅303；單回程票價6w3，稅2600。里程最大價值6k/萬里程

優點：查詢方便，香港出發或往返稅費低。

缺點：漢莎提前15天釋放頭等里程票，其他幾家里程票放票規律不確定。單回程稅費太高。

六、東南亞澳洲頭等

國泰飛澳洲本身沒有頭等艙，新航和泰航有。新航不厚道，頭等里程票只放給自家會員。泰航則大方得多。747很多年了，也許頭等艙不那么值得體驗，但曼谷出發的泰航SPA休息室，沒有一張頭等機票是進不去的。8.16w的里程享受頭等服務也算物有所值。

參考票價：單去程2w，稅820；單回程1w7，稅471。里程最大價值2.4k/萬里程

優點：里程票充足，查詢方便。稅費便宜。

缺點：泰國轉機略繞路，機型較老。

七、國泰香港澳洲商務

其實現在國泰飛澳洲的商務艙里程是漲價最少的一個，7.8w單程15w往返遠沒有之前出彩，也不如紐航，但至少比國航自家便宜很多。不知道新政之后會不會比之前好換。

參考票價：單去程3w3，稅458；單回程1w4，稅1032。里程最大價值4.2k/萬里程

優點：不繞路，體驗寰宇兩個大本營休息室，票比NZ多。