不久前寫(xiě)了一些關(guān)于海航和國(guó)航的特價(jià)票的文章，文章發(fā)出來(lái)以后，就有朋友問(wèn)，有沒(méi)有亞萬(wàn)的一些玩法攻略？其實(shí)不是我不想寫(xiě)，我是覺(jué)得主要是實(shí)在沒(méi)什么可寫(xiě)的，玩法就那么幾個(gè)，之前我也寫(xiě)過(guò)一些。之前我和我的朋友生活家老楊，曾經(jīng)有一段觸及靈魂深處的對(duì)話。老楊表示，他要寫(xiě)一篇能讓初學(xué)者都能看懂用的上的亞洲萬(wàn)里通全解讀文章，有點(diǎn)類似一文讀懂之類的。而我認(rèn)為這不太可能，畢竟理論和實(shí)戰(zhàn)的差異比較大，在理論上不可預(yù)知的事情都會(huì)在實(shí)戰(zhàn)發(fā)生。比如同樣的一個(gè)單程行程，出成停留和轉(zhuǎn)機(jī)的稅費(fèi)不一樣，如果一個(gè)兩個(gè)航段的單程行程中的后段要改期，那么出成轉(zhuǎn)機(jī)和出成停留的改期成功性是完全不同的。即使你中間停留只有一個(gè)小時(shí)……但今天我還是寫(xiě)出了這樣一篇文章，畢竟總讓大家去翻以前的文章，可能大家會(huì)覺(jué)得枯燥乏味且過(guò)時(shí)，今天我繼續(xù)總結(jié)一下亞洲萬(wàn)里通的一些玩法，為了能讓更多的朋友看懂，我盡量深入淺出一些。3600字的長(zhǎng)文預(yù)警，當(dāng)然了，如果暫時(shí)看不懂，先收藏，以后總能用的上。Q：亞萬(wàn)是什么？A：亞萬(wàn)的全稱是亞洲萬(wàn)里通，可以理解為國(guó)泰航空的里程計(jì)劃。Q：我不坐國(guó)泰航空，是不是就無(wú)法積累亞萬(wàn)A：當(dāng)然不是，所有國(guó)泰航空的合作伙伴都可以積累亞洲萬(wàn)里通。包括中國(guó)國(guó)際航空、英國(guó)航空、卡塔爾航空、日本航空、美國(guó)航空等在內(nèi)。Q：亞萬(wàn)可以換什么？A：機(jī)票、酒店、數(shù)碼產(chǎn)品，甚至演唱會(huì)門票，官網(wǎng)都可以看的到。Q：亞萬(wàn)應(yīng)該怎么積累？A：對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)，主要可以通過(guò)搭乘飛機(jī)累積、通過(guò)合作伙伴進(jìn)行消費(fèi)累積，或者是信用卡積分轉(zhuǎn)點(diǎn)。信用卡積分目前可以用中信或者交行的轉(zhuǎn)過(guò)去，以前中信的亞萬(wàn)、國(guó)泰聯(lián)名卡，不知道大家申請(qǐng)了沒(méi)有？上面的四個(gè)基礎(chǔ)問(wèn)題了解（解答）完了以后，我們進(jìn)入正題，亞萬(wàn)應(yīng)該怎么用。常規(guī)來(lái)說(shuō)大家使用亞洲萬(wàn)里通的方式非常簡(jiǎn)單粗暴，登陸自己的亞洲萬(wàn)里通賬號(hào)，前往網(wǎng)上訂票系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)定操作就可以了。比如我想兌換一張北京去東京的機(jī)票，在下面的輸入框中輸入北京和東京這兩個(gè)地名，選擇日期，就可以了。如果系統(tǒng)顯示有票，那么直接線上出票即可，稅費(fèi)也在里面。
非常規(guī)的方式有哪些呢？下面我們來(lái)講一講！不過(guò)在這里溫馨提醒，下面我們講的這些，大多都需要撥打亞洲萬(wàn)里通的客服電話進(jìn)行兌換。1、換國(guó)航 破旺季都9102年了，我都不知道那些天天飛經(jīng)濟(jì)艙的朋友把國(guó)航里程放到鳳凰知音然后保金卡還有什么用？為了幾十人哄搶一碗牛肉面嗎？還是用50萬(wàn)里程兌換節(jié)假日的中美商務(wù)艙？
要知道，自從周末旅行在把國(guó)航淡旺季規(guī)則5-2的規(guī)則進(jìn)行了詳細(xì)解讀以后，2019年5月開(kāi)始國(guó)航緊急的更新了新一季的淡旺季，這次的淡旺季不是按照年走的了，而是按照1年半或更多的時(shí)間來(lái)更新，同時(shí)下面也標(biāo)注了表格會(huì)經(jīng)常更新。仔細(xì)看看表 ，發(fā)現(xiàn)京滬工作日低艙經(jīng)濟(jì)艙升個(gè)艙，都比東航換個(gè)往返公務(wù)艙要貴了。那么你真的愿意用數(shù)十萬(wàn)的里程去兌換國(guó)航的遠(yuǎn)程往返公務(wù)艙嗎？當(dāng)然不需要，基于距離為基礎(chǔ)的亞萬(wàn)規(guī)則，可以讓你在兌換上更舒服一些。以北京-法蘭克福航線為例，由于航線距離不足5000英里，商務(wù)艙單程兌換只需要5萬(wàn)里數(shù)，往返也只要10萬(wàn)。而同樣的航線使用國(guó)航兌換，單程10萬(wàn)，往返18萬(wàn)，碰上旺季單程25萬(wàn)往返再乘以2.5，刺激。使用亞洲萬(wàn)里通里數(shù)兌換國(guó)航免票需要撥打亞洲萬(wàn)里通電話預(yù)定，一般情況下，使用合作伙伴APP，比如UA的APP能夠搜到國(guó)航免票，就可以打電話找亞萬(wàn)去兌換了。
不過(guò)也不排除未來(lái)國(guó)航將旺季機(jī)票全部鎖票不開(kāi)放給合作伙伴兌換的可能。
2、超長(zhǎng)單程超長(zhǎng)單程是眾多亞萬(wàn)粉絲的心頭好，這種兌換方式被不少朋友親切地稱為回旋鏢。由于亞洲萬(wàn)里通的里程票兌換按距離而非區(qū)域，所以在兌換路線上，就很有可玩性。比如你可以兌換一個(gè)香港-倫敦-上海/北京的商務(wù)艙，這樣的兌換由于出發(fā)地和目的地不屬于同一國(guó)家和地區(qū)，所以可以按照85000/90000里數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行兌換。再舉一個(gè)例子?xùn)|京-倫敦-北京這樣的路線，也是遵循同樣規(guī)則。
3、合作伙伴正如我們開(kāi)頭所說(shuō)，使用亞洲萬(wàn)里通里數(shù)不僅可以兌換國(guó)泰航空的機(jī)票，你同樣可以兌換眾多合作伙伴的機(jī)票。這就意味著你兌換的航班從香港出發(fā)到達(dá)，一下子拓展到所有合作伙伴的航點(diǎn)。比如我在北京，當(dāng)我在使用亞洲萬(wàn)里通里數(shù)兌換航班的時(shí)候，我首先想到的就是國(guó)航、卡塔爾航空、芬蘭航空等等。在今年的年初跨年和五一出行當(dāng)中，我都使用了亞洲萬(wàn)里通的里數(shù)兌換了商務(wù)艙的機(jī)票，包括了芬蘭航空的赫爾辛基-北京和卡塔爾航空的北京-多哈-安曼往返。兌換方式也非常簡(jiǎn)單，只要你能在系統(tǒng)里面查到票，就直接去兌換好了。拿芬蘭航空的里程票來(lái)說(shuō)，我喜歡用AS去查票，查芬蘭航空放票效率極高。同樣在國(guó)內(nèi)航班的兌換上，亞洲萬(wàn)里通除了國(guó)航之外，還有深圳航空這樣一個(gè)合作伙伴。如果你實(shí)在是沒(méi)有出國(guó)換票的剛需，拿幾萬(wàn)里程換個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)票，也算是一個(gè)好的選擇。
4、極限距離無(wú)論是國(guó)泰+伙伴還是純合作伙伴兌換，以距離為區(qū)間里程兌換的模式，如果想讓價(jià)值最大化，當(dāng)然是貼近最大距離進(jìn)行兌換。比如純國(guó)泰的經(jīng)濟(jì)艙兌換，1萬(wàn)里數(shù)最多可以兌換2750英里航程的航線，讓1萬(wàn)里數(shù)兌換的機(jī)票，可以飛的更遠(yuǎn)。那么你換北京-香港，和北京-香港-胡志明，花的額里程數(shù)一樣。再舉個(gè)例子，合作伙伴表格是在上表的基礎(chǔ)上加5000，5萬(wàn)里數(shù)最多可以兌換5000英里的航程，那么你兌換北京到赫爾辛基和北京-赫爾辛基-愛(ài)丁堡（雖然gcmap顯示超5k英里但實(shí)際兌換按照5w兌換），所耗費(fèi)的里程，是一模一樣的。不過(guò)用亞洲萬(wàn)里通換國(guó)航，就不能這么操作了，只能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一個(gè)單程這么換出去。其實(shí)極限距離的部分原理與超長(zhǎng)單程類似，只不過(guò)是大家在行程上進(jìn)行更合理的規(guī)劃，達(dá)到節(jié)省里程的目的。
5、混艙降里程有的朋友可能會(huì)覺(jué)得，一說(shuō)5萬(wàn)起的洲際商務(wù)艙，這么貴怎么可能換的起嗎？其實(shí)亞萬(wàn)還有一個(gè)小tips，就是混艙降里程。舉個(gè)例子，兌換北京-赫爾辛基單程機(jī)票，商務(wù)艙需要5萬(wàn)亞洲萬(wàn)里通里數(shù)。但如果你在后面加一段赫爾辛基-維也納的經(jīng)濟(jì)艙，里程就少很多啦。上圖的操作是我今年兌換極光跨年行程時(shí)的返程票。而下圖這張票則是今年五一的中東行程，多飛了3000公里，里程比單獨(dú)換去多哈商務(wù)艙少5k多。這樣的操作原理，基于混艙里數(shù)的計(jì)算方式：航段A艙位所需里程數(shù)*航段A在總航段中所占百分比+航段B艙位所需里程數(shù)*航段B在總航段中所占百分比。下圖是我兌換的中東混艙機(jī)票。不可否認(rèn)的是，雖然你的大航段是商務(wù)艙，但小航段的經(jīng)濟(jì)艙的混艙操作一定會(huì)降低你的整體乘機(jī)體驗(yàn)，這就看大家對(duì)于行程中體驗(yàn)期待值是否能接受。比如在歐洲，商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙采用了同樣的物理座椅，這時(shí)候小航段兌換經(jīng)濟(jì)艙在搭乘體驗(yàn)上其實(shí)相差不大。再比如在中東地區(qū)，由于不設(shè)商務(wù)艙的兌換標(biāo)準(zhǔn)，所以你在小航段上必須選擇經(jīng)濟(jì)艙或者是頭等艙（其實(shí)就是洲際段的商務(wù)艙），看在差價(jià)的面子上，經(jīng)濟(jì)艙還是有一定性價(jià)比的。
6、善用停留亞洲萬(wàn)里通的停留一直備受用戶肯定，和國(guó)內(nèi)航司大多只能出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)單程或者往返不同，亞洲萬(wàn)里通允許在一個(gè)單程行程中有一個(gè)停留，這就可以讓你在一張往返票上兌換好幾個(gè)地方。舉個(gè)例子，你可以兌換一張北京到赫爾辛基的機(jī)票，在芬蘭玩幾天以后，連一段經(jīng)濟(jì)艙到達(dá)維也納。回程機(jī)票則從法蘭克福出發(fā)，到達(dá)香港以后接一段經(jīng)濟(jì)艙到北京，每人里程所需10萬(wàn)。在上面的這個(gè)案例當(dāng)中， 在有限的假期時(shí)間當(dāng)中，你玩了芬蘭、愛(ài)沙尼亞（去赫爾辛基怎能不去塔林）、奧地利、德國(guó)四個(gè)國(guó)家和中國(guó)香港這一個(gè)地區(qū)，算是一個(gè)充實(shí)的假期。
7、環(huán)球票最后講一講同樣備受眾多用戶關(guān)注的環(huán)球票。其實(shí)環(huán)球票的規(guī)則，是利用亞洲萬(wàn)里通的寰宇一家聯(lián)盟成員獎(jiǎng)勵(lì)換算表，這個(gè)換法雖然不叫環(huán)球票，但是勝似環(huán)球票。
畢竟地球繞一圈是24901英里，使用亞洲萬(wàn)里通里數(shù)，可以兌換多趟行程，只要超過(guò)下面的實(shí)際飛行距離的限制，最大的總飛行距離不超過(guò)50,000英里。同一旅程中包括兩家「寰宇一家」聯(lián)盟航空公司，其中并不包括國(guó)泰航空／國(guó)泰港龍航空；或同一旅程中包括三家或以上「寰宇一家」聯(lián)盟航空公司，其中一家為國(guó)泰航空／國(guó)泰港龍航空。這個(gè)玩法的精髓，是最多可作中途停留5次、轉(zhuǎn)機(jī)2次及缺口行程2次。5次停留，意味著你可以換出3套洲際往返機(jī)票來(lái)（不要總想著環(huán)球），如果你能控制在25000英里以內(nèi)的行程的話，那么公務(wù)艙只要21萬(wàn)的兌換，和正常情況下至少30萬(wàn)的里數(shù)相比，打了7折。
要注意的是，環(huán)球票的兌換可以把時(shí)間拉的比較長(zhǎng)，比如我的朋友@cai 老板就把這套票分散在了不同的假期里，時(shí)而我們看到他出現(xiàn)在歐洲，時(shí)而出現(xiàn)在南美，最近又跑復(fù)活節(jié)島去了。在文章的末尾，我們來(lái)講講關(guān)于亞萬(wàn)的出票時(shí)間。很多朋友對(duì)于里程票的使用一直有一個(gè)誤區(qū)，比如我的朋友kt就堅(jiān)定的認(rèn)為，使用亞洲萬(wàn)里通里數(shù)兌換航班免票，必須提前1年兌換才有準(zhǔn)。這個(gè)想法對(duì)嗎？坦率的說(shuō)，提前出票把握比較大是沒(méi)有錯(cuò)，但并不是所有航司的放票時(shí)間都非常規(guī)律，或者說(shuō)有的航空公司對(duì)于臨期放票就是非常熱衷，搞的大家措手不及。如果只出國(guó)泰，那么提前很久出票算是比較穩(wěn)，臨期放票最近出來(lái)的概率也很大。但如果你盯的是合作伙伴，我更建議你去expertflyer上買個(gè)會(huì)員然后定個(gè)里程票的提醒，說(shuō)不定哪天就有了驚喜。