用亞萬出環(huán)球套票的教學其實很多, 所以我都不在這詳談了

縱使亞萬在6月22號改制令普遍長途機所需里程有所提高

環(huán)球票還有新開發(fā)的假單程都是值得兌換的, 但放票率依然沒有改善, 或者可以說是比以前還要少

從上圖可見, 先撇除短途的不說, 因為用亞萬換短途環(huán)球票根本白癡的行為

環(huán)球票主要變動是中長途升幅, 超長途無論經濟/商務/頭等的升幅都大概只有10%以內

這也是6月22號改制後值得興幸的事情, 更值得興幸亞萬沒有修例禁止中途返回出發(fā)點

然後就要說兌換規(guī)則, 這也是最花精力和時間的 (除了打通亞萬的電話)

要將里程利益最大化, 當然要湊夠5個停留, 2個缺口, 還有兩個轉機, 另外還要湊夠3個航司

只要你動動腦筋, 發(fā)揮創(chuàng)意, 還要了解寰宇一家各航司的hub和線路, 圍繞地球兩周不是遙不可及的事情

舉個例子

這個預定其實包含了4個trips了, 10個航段, 裡面當然包括了5個停留, 2個缺口, 還有兩個轉機

實際飛行距為49699里, 改制前後只差2萬里程, 絕對是可以接受

同樣的行程, 同樣的240000的里程, 當然會選擇優(yōu)質的航司

作為Base HKG的選CX都已經不錯, 另外一個升值的因素可要說QR的QSuite了(拜託不要脫盟), 而AA只是湊湊航司而已

就是這樣, 我只花了240000里程就能飛4個商務長途trip了, 每個旅程平均只要6萬里程而已

如果分開換的話, 6萬只能換一個來回歐洲的經濟艙

所以亞萬在我心目中還是有屯的理由